Обращая внимание на роль личности в истории, важно не забывать о простом человеке, участвующем в важных событиях, видеть роль больших коллективов, не забывать и о противоречивых судьбах каждого конкретного человека, присутствие в сложных условиях жизнедеятельности общества творческого начала и стойкости.
Во время Великой Отечественной войны город Челябинск был не только отправным пунктом защитников Отечества, но стал городом тружеников тыла. В этот период население города выросло с 270 до 650 тысяч человек. На базе более двух сотен эвакуированных в 1941 году предприятий, которые сливались с местными производствами, создавались гиганты индустрии – Челябинский кузнечно-прессовый завод (ЧКПЗ), Челябинский металлургический комбинат (ЧМК), Челябинский трубопрокатный завод (ЧТПЗ). В Челябинске с 1941 по 1945 годы находился народный комиссариат танковой промышленности, один из крупнейших промышленных наркоматов СССР. Кроме того, в городе размещались наркомат боеприпасов, наркомат среднего машиностроения, наркомат электростанций. С 21 августа 1943 года Челябинск стал городом республиканского (РСФСР) подчинения (1).
Следует отметить, что уже в начале войны Челябинск обрёл второе, неофициальное название – Танкоград. После соединения мощностей Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) с двумя эвакуированными предприятиями – ленинградским Кировским и Харьковским моторостроительным – огромное производство переключилось на выпуск танков. Массовое производство танков Т-34 было освоено всего за 33 дня. Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжёлого танка была поставлена на конвейер. За период Великой Отечественной войны в Челябинске было выпущено 60 танковых дизелей. С 1943 года на Кировском заводе наркомтанкопрома в городе Челябинске (ныне ООО «ЧТЗ-Уралтрак») выпускались самоходно-артиллерийские установки СУ-152, а затем и ИСУ-152. Всего за годы войны на заводе было произведено 18 тысяч боевых машин, что составляет пятую часть от всех выпущенных в стране (2).
На заводе имени Колющенко было освоено производство установки БМ-13 – знаменитых «Катюш» (3).
Предприятия города в годы войны производили дизель-моторы, боеприпасы (патроны, мины, бомбы, фугасы, реактивные снаряды), электрооборудование для боевых машин, детали для танков и автомобилей ЗИС, бронированные стёкла для самолётов и другую необходимую для победы продукцию. К концу войны в каждом третьем танке и боевом самолёте была челябинская сталь.
Поистине небывалые по масштабу трудовые подвиги совершали труженики тыла, к числу которых относится и Иван Андреевич Свичкарь. Свою работу на Кировском заводе Иван Свичкарь начал в 1942 году в пятнадцатилетнем возрасте после ремесленного училища в качестве ученика на участке обработки тормозных колодок. Через год он стал бригадиром фронтовой комсомольско-молодёжной бригады, ударный труд которой выразился в оптимизации производственного процесса, более рациональной организации работы, что привело к сдаче готовой продукции в одну смену. Приходилось трудиться сутками в две смены, с короткими перерывами на сон, не уходя домой, – вспоминал Иван Андреевич. Однако сам он свой труд во время войны героическим не считал, говорил, что так все работали в тот период. Почти до 70 лет трудился Иван Андреевич фрезеровщиком на ЧТЗ. На пенсию он ушёл незадолго до своей смерти в 1998 году и очень скучал по заводу.
Будем помнить о тех, кому обязаны сегодняшним мирным небом, и гордиться в рассказах о них своим детям и внукам!!!
Источники:
Фотографии:
Материал предоставила Юлия Свичкарь
