Сталинский сокол Анатолий Соколов

Танкоград, № 6 (545), 6 мая 2022 г.

Родился Анатолий Константинович Серов 20 марта (2 апреля) в 1910 году на Воронцовском руднике на Среднем Урале. Семья вслед за отцом помоталась по разным рудникам, долго прожила в Богословском, где Толя учился в школе, потом в Краснотурьинске, а в 1925 году осела в Надеждинске. Тошка и не думал никогда, что после его гибели город будет носить имя – Серов.

Непоседливый был паренёк. Однаж­ды подбил товарищей бежать в Америку – с заездом в Москву к товарищу Ленину. Правда, хлеб и сало подъели уже в Верхотурье. И благо заметил их знако­мый отца. Ухватил за шиворот и вернул домой, к отцу и матери.

Любил Тошка небо с детства. Уви­дев аэроплан, мечтал так же вольно пролететь по бескрайнему простору. Но поначалу его путь был другим – металлургический завод. Уж больно крепок и вынослив был подросток, настоящий уральский богатырь. Да и ещё металл чувствовал. Быть ему сталеваром, – пророчили старые ра­бочие. Мартеновский цех, печь № 9, стали его рабочим местом на не­сколько лет. А наставником мастер – Иван Алексеевич Кучин. Часами тренировался Толя, учился накидывать магнезит в печь, доводил до автоматизма каждое движение. Такой же был и в спорте. Сгонял лишний вес многокилометровыми лыжными пробежками. Вот и прозвали его товарищи-комсомольцы: Тошка – «лыжный зверь». А уж звездный лыжный пробег надеждинских комсомольцев ещё долго вспоминали на Урале.

* * *

Небо звало. В детстве часто слышал Тошка рассказ о Серове-стрельце, соорудившем крылья для полета. Замыслил и сам собрать крылья и взлететь. Чего уж проще – взять рейки, обтянуть полотном. Прикрепил к рукам, и лети куда хочешь. Но первый полет оказался неудачным, да и как могли поднять его хрупкие полотняные крылья. Но мечта, как звёздочка, манила и звала, не угасала, и через несколько лет получил комсомолец Серов путёвку в 1-ю Воль-скую теоретическую школу лётчиков. Занятия по теории курсанты прозвали «тёркой». Летать не приходилось, рулили только по полю, изучали матчасть, теорию полётов, историю российской авиации. Анатолий читал всё, что на­ходил о высшем пилотаже, российских пилотах. Уже тогда бредил «бочками», «иммельманами», «петлёй Нестерова». В Вольске от инструктора узнал Анатолий о лётчике Чкалове. А позже друзья-курсанты дали Серову прозви­ще «младший брат Чкалова». Валерий Чкалов стал для Анатолия примером, идеалом лётчика.

Анатолий Серов писал: «…Я и мои товарищи, лётчики-истребители, росли и формировались под влия­нием Чкалова. Не скрою, что жела­ние подражать Чкалову когда-то овладело всем моим существом настолько, что одно время даже и ходить-то я начал по-чкаловски — медленно и слегка раскачиваясь…»

* * *

После успешных экзаменов в Воль­ске командование подписало заключе­ние: курсант Серов переводится в практическую школу военных лётчиков и направляется в 3-ю военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей им. К.Е. Ворошилова в Оренбурге. Ана­толий съездил в Надеждинск к родным, побывал в цехах и ФЗУ, поговорил с мастерами и ребятами. И скорей в Орен-бург. А в Надеждинске бывал Серов ещё и не раз. Заходил на завод, где его жда­ли товарищи. Отца прокатил над горо­дом на самолёте.

* * *

«Тов. Серов в школу прибыл 29 июня 1930 года. Инструктором, у которого учился тов. Серов, был тов. Бушев. Тов. Серов вылетел самостоятельно на 42–45 полете, вместо положенных 60 полетов, оценка первых полетов была отличная. Взысканий Серов имел, по данным учета, за время учебы 2, поощрений и наград имел много, получил часы. Характеристика при выпуске, данная Серову: инициативен, имеет силу воли, энергичен, настойчив, решителен, сообразителен, утомляемости нет, знание материальной части прекрасное. Общее развитие хорошее, физически развит хорошо. В общественно-политической и культмассовой работе участие принимал. Участвовал во всех физкультурно-спортивных со­ревнованиях, работал спорторганизатором в эскадрилье, занимался легкой атлетикой, лыжным спортом, футболом, теннисом. Степень усвоения пройденного курса – показатели на экза­менах: специальная подготовка – отлич­ная, военная – хорошая, общеполитическая подготовка – хорошая, усвоение летной программы – отличное. Из шко­лы Серов выпущен летчиком-истребителем 17 декабря 1931 года с отличной оценкой по технике пилотирования.

Начальник штаба училища капитан Кленин. Начальник отделения кадров батальонный комиссар Давыдов»

* * *

Потом была Гатчина, служба на Дальнем Востоке. На Дальнем Востоке в звено, кроме Серова, входили Алек­сандр Власов и Андрей Сидоров. Так постепенно Серов начал формировать «звено воздушных акробатов». И вновь главный ориентир – лётчик Нестеров. Его постоянно цитирует Серов и его дру­зья:

«С практической стороны танцы — бессмыслица. Но это не значит, что танцевать не следует. Так вот: мой аэродром — зал для танцев. Когда я лечу с известной целью на большое расстояние, мне никогда не придёт в голову выкинуть что-нибудь необык-новенное, но над аэродромом при на строении я танцую. Между лётчиками есть нетанцу­ющие, потому что не уме­ют, есть нетанцующие из принципа, есть танцующие только при настроении, и есть любящие танцевать». Серов любил «танцевать» над аэродромом!

* * *

На Дальнем Востоке дока­зал в полетах Анатолий Серов свою решительность и самоо­бладание. «Двойка» Серова горела в воздухе, и, спасая машину, приземлился Анато­лий в тлеющем комбинезоне. Приземлялся зимой с отстегнувшейся лыжей. Тренировал свое звено в ночных полётах, полётах по приборам. Как чувствовал, что вскоре и это пригодится. Так постепенно формировался лётчик Серов, организатор ночных боёв.

Серова зачисляют канди­датом в Военно-воздушную академию имени Жуковского. Серов пишет: «Мне сейчас приходится очень туго: мешает в работе моя мо­лодость (ведь командо­вать приходится «стариками»!). Но партия поставила меня на эту работу и требует, чтобы я справился с нею лучше, чем те, кто работал до меня. Я обязан вы­полнить это требование как ком­мунист, и я выполню, обязательно выполню её поручение. Награда же за это меня ждёт известная: пое­ду учиться с громадным опытом практической работы опять же по заданию партии, для которой быть полезным — это вся моя жизнь».

В 1935 году Анатолий Серов посту­пил в академию имени Н.Е. Жуковского, ему было присвоено звание старшего лейтенанта. Поучившись в академии, Серов почувствовал, что без неба жиз­ни нет, и стал добиваться разрешения перевести его в лётную строевую часть или назначить лётчиком-испытателем Военно-воздушных сил. Через некото­рое время его просьба была удовлет­ворена. Он был назначен командиром отряда лётчиков-испытателей.

* * *

Летал Серов и вправду здорово. Это и роднило их с Валерием Чкаловым. Изучать матчасть, летать как можно больше, так чувствовать самолет каж­дым мускулом, каждым нервом, чтобы сродниться с железной машиной, стать её продолжением. Со временем образовался у Серова и фирменный полётный почерк. С какой радостью выполнял он фигуры высшего пилотажа. Это слож­ное искусство, зародившееся среди пи­лотов ещё в годы Первой мировой вой­ны, не раз сослужит хорошую службу в воздушных боях. А свой опыт он пере­даст всем молодым пилотам. Каскады фигур, переворот Иммельмана, серия бочек, так заходил на посадку Анатолий Серов. Прожить без полётов он не мог и дня. Летать для него было всё равно, как дышать. О таких часто говорят: лётчик от Бога.

И вправду, в лётном мастерстве ему давалось всё легче и быстрее, чем многим. Именно Серов открыл путь, по которому пройдут лётчики со­временной России. Он первый сфор­мировал пилотажную группу. Тогда в 30-х их называли «воздушные акробаты». Первые пилотажные группы советских асов. Их было трое, потом пять, потом семь. Пилотам на ярких красных стремительных машинах до­веряли участвовать в парадах, пролетать над Красной площадью.

Серова знали и любили – и молодые пилоты, и заслуженные асы. Анатолий, как никто другой, понимал, что боевой опыт лётчика складывается из полетов в любых условиях, днём и ночью, в облачность и пургу.

* * *

Небо Испании доказало его правоту. Защищая небо над Мадридом, Серов научился воевать в небе сам и передал свой опыт товарищам. Разработал осно­вы ночного боя, учил заходить со стороны яркой луны, прикрываясь облачностью. Так незаметно лётчики дожидались, ког­да подойдут самолеты фашистов, шедшие бомбить Мадрид. Фашисты летали в ясные ночи при полной луне. Начали сбивать фашистов и по ночам.

Бесстрашный лётчик. Сколько раз он заходил на посадку на своем буквально изрешеченном «И-15», «Чато»-«Курносом», так испанцы называли советские истребители – бипланы Поликарпова. Маневренный, скоростной, высотный истребитель. Равных ему не было в небе Испании в 30-е годы. На нём, по признанию опытных истребителей, при известной сноровке можно было пой­мать собственный хвост. Испанец-ме­ханик только охал, глядя на пробитые плоскости, и горестно разводил руками: «Не бережёт товарищ Родриго свою машину». (Все добровольцы из Совет­ского Союза воевали в Испании под испанскими псевдонимами. Лётчик-ис­пытатель научно-испытательного института РККА Анатолий Серов в Испании был известен, как Родриго Матео. – Прим. автора). Да и на вынужденную приходилось садиться вблизи окопов фалангистов. Помогало безукоризненное знание машины. Сам выбрал «И-15». Ничего что требует серьезного к себе отношения, маневренная, чуткая машина, только на такой и сражаться.

Рос авторитет Серова среди лёт­чиков, прибавлялся опыт и вот уже его советы помогают сбивать фашистов, его назначают командиром эскадрильи. Правительство Испании оценило его боевые заслуги и подарило красный автомобиль «Крайслер». «Королева» – называл его Серов. На нём он приметен в Москве. Его знали и любили. По зем­ле с водителем, а в небе всегда сам за штурвалом. Перелёты с подмосковных аэродромов, как поездки на мотоцикле.

В январе 1938 года грудь Серова украсилась двумя орденами Крас­ного Знамени, в феврале ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а 7 марта вручены орден Ле­нина и Золотая Звезда Героя. После возвращения из Испании ему присвоили звание полковника и назначили ко­мандиром авиационного отряда, в мае 1938 года Серов назначен на должность начальника Главной лётной инспекции ВВС. Высокие награды получили и его боевые товарищи. Анатолия Серова часто приглашали на торжественные приемы в Кремль. Сталин внимательно следил за биографией своего любимца.

* * *

В Москве присмотрел себе Анатолий Серов невесту. Встретил её 3 мая 1938 года у прославленного советского полярного летчика, первого Героя Советского Союза Анатолия Васильевича Ляпидевского. Как и обещал своей матери, нашёл «настоящую королеву», актрису Валентину Половикову. Скоро весь Советский Союз узнает и полюбит её, когда выйдет на экраны страны фильм «Девушка с характером». Свадьба состоялась 11 мая 1938 года. И ровно через год, 11 мая 1939 года, в Рязанской области произойдет авиакатастрофа. Во время тренировочного полета самолет УТИ-4, пилотируемый Полиной Осипенко – Героем Советско­го Союза и Героем Советского Союза Анатолием Серовым потерпел аварию. Анатолий Серов погиб в 29 лет.

Через несколько часов к месту гибе­ли прилетел испанский генерал Дуглас – командарм Яков Смушкевич. Взглянул в кабину, отошел и заплакал. Смотревший не раз в глаза смерти, потерявший боевых товарищей на земле Испании, Смушкевич не смог сдержать слез.

Два дня и две ночи не прекращался поток людей в Колонный зал. Советский Союз прощался с Героями! Во время похорон Анатолия Серова Иосиф Виссарионович Сталин лично нёс урну с прахом отважного лётчика.

В почётном карауле – друзья-лётчи­ки «красной пилотажной семёрки»: Ми­хаил Якушин, Борис Смирнов, Евгений Антонов, Виктор Рахов, Иван Лакеев, Александр Николаев.

* * *

После смерти Анатолия Серова Валентина уже в годы Великой От­ечественной войны вышла замуж за Константина Симонова. Стихи «Жди меня», как и многие другие, были посвящены именно ей – В.С.

* * *

Завершить небольшое повествование о нашем земляке Анатолии Серове я хочу словами его друга, генерал-майора авиации Михаила Нестеровича Якушина. В Испании он воевал под псевдонимом Карлос Кастехон. Именно Михаил первым сбил самолёт фашистов в ночном бою над Мадридом. Летал Михаил Якушин и в пилотажном звене Серова. О лётчике может так сказать только лётчик.

«На фронте все знали: есть среди нас человек, к которому все тянутся в трудную минуту. Этим человеком был Серов. Я просто не могу объяс­нить почему, но когда мы летели на боевую операцию, я в преддверии боя всегда подходил к Серову под крыло и прижимался к нему плотнее. Вот есть такая вера в человека, в то, что он тебя не подведёт и всегда выведет из любого сражения живым и невреди­мым, а противника разгромит… Се­ров во многом был похож на Чкалова.

Простота, скромность, прямодушие, безумная храбрость в сочетании с со вершенным владением техникой, глубочайший патриотизм, стремление передать свой опыт другим — вот что роднило Чкалова и Серова… Анатолий был мастером воздушного боя. Лётчик-истребитель, он не ограничивался непосредственной практикой, но постоянно искал и находил новое, обобщал опыт, смотрел далеко впе­рёд. Ни у Чкалова, ни у Серова не было ни тени эгоизма и тщеславия. Свои находки, достижения, опыт они немед­ленно передавали другим. Руководила ими любовь к советской авиации, лю­бовь к Родине».

В городе Серове Свердловской об­ласти установлен памятник прославленному летчику. В Краснотурьинске в музее хранятся личные вещи героя, создан виртуальный интерактивный музей. Память об Анатолии Константиновиче Серове жива!

Анатолий Серов – не един­ственный уралец, воевавший в Испании. В Испанию было на­правлено 2094 добровольца. Сре­ди них были и уроженцы Урала:

Суязин В.А., капитан. За Испанию был награждён орденом Красного Зна­мени. В годы Великой Отечественной войны: полковник. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени.

Пуртов П.А., старший лейтенант, по­гиб в воздушном бою под Мадридом.

Вараксин П.И., лейтенант (в боевых действиях в Испании участия не прини­мал. В годы Великой Отечественной войны – командир эскадрильи, награж­ден орденами, перелетел к немцам и за­нимался вербовкой летчиков для РОА, погиб во время тренировочного полета). 

Черных С.А., лейтенант. За Испанию присвоено звание Герой Советского Со­юза, генерал-майор, командир 9-й сме-шанной авиадивизии Западного фронта (г. Белосток), потерявшей в первый день войны 347 самолетов из 409. Арестован. Обвинен в бездействии, трусости и невыполнении приказа. Расстрелян.
Реабилитирован 05.08.1958 г.

Киселев Д.А. За Испанию награжден орденом Красного Знамени. В годы Ве­ликой Отечественной войны: капитан, командир авиаэскадрильи. Не вернулся с боевого задания.

Пильщиков К.А., авиационный тех­ник. За Испанию награжден орденом Красной Звезды (27.06.1937). В годы Великой Отечественной войны: подпол­ковник, командир авиационного полка, затем дивизии.

Паршина Е.А., переводчик. За Ис­панию награждена орденами Красного Знамени и Красной Звезды. В годы Великой Отечественной войны: старший лейтенант, сотрудник НКГБ СССР, руководитель подпольной группы на случай захвата немцами Москвы, представитель СМЕРШа на Северо-Кавказском фронте. После войны переведена в Первое главное управление (разведка), была на нелегальной работе за границей.

Виктор Красуский